Виктор Портнов: Дзержинск по праву можно назвать столицей нефтехимии России

Как вы можете оценить нынешнее состояние химии и нефтехимии Дзержинска?

Промышленный узел дзержинской нефтехимии создан по такой технологической цепочке, когда продукт, выпускаемый на одном заводе, является сырьем для другого предприятия. После того, как СССР распался, многие дзержинские заводы пережили тяжелые времена. И хорошо, что практически все предприятия, за исключением «Зари», сохранили свой профиль деятельности. Сегодня на них проводится реконструкция, обновляются мощности, внедряются новые технологии. И, несмотря на сокращение рабочих мест–это вызвано объективными причинами, в том числе внедрением новейших технологий,–объемы производства достаточно внушительные. Наш город теперь уже по праву можно назвать столицей нефтехимии России.

Конечно, сложно найти предприятие, на котором нет проблем. Но количество проблем и их уровень разные. Практически все дзержинские заводы имеют инвестиционные планы, направленные как на обновление мощностей, так и на сокращение издержек, расширение рынков сбыта.

К числу наиболее успешных и значимых в Дзержинске я могу отнести в первую очередь Завод окиси этилена и гликолей (ЗОЭиГ) компании «СИБУР-Нефтехим», «Кнауф Гипс Дзержинск», ОАО «Пластик», заводы, созданные по итогам реорганизации ОАО «Синтез».

«Дзержинское оргстекло» в I полугодии впервые за многие годы получило прибыль. Это нас не может не радовать. «Корунд» вводит новые мощности и активно развивает лакокрасочное производство. «Дзержинскхиммаш» в отличие от предыдущих лет имеет стабильный портфель заказов на производство химического оборудования.

А как вы можете охарактеризовать ситуацию на ОАО «Акрилат»?

Бесперебойная работа этого завода зависит во многом от поставок сырья. Предприятие сегодня реализует инвестиционный план по строительству склада пропилена – основного сырья для выпуска акриловой кислоты. Объем инвестиций в проект составит 260 млн. рублей. Другой проект, который будет реализовываться на «Акрилате» – создание производства дисперсий и сополимеров, инвестиции составят 188 млн. рублей. Таким образом, завод намерен расширить технологическую цепочку, что позволит добиться серьезного экономического эффекта.

Оба инвестиционных проекта ОАО «Акрилат», которые планируется реализовать в течение трех лет, вошли в программу развития производительных сил Дзержинска на 2007-2010 гг. Я надеюсь, что акрилатный комплекс, единственный в нашей стране, все-таки начнет работать на полную мощность.

Администрация Дзержинска, естественно, контролирует ситуацию на всех значимых для города предприятиях. Мы владеем данными о производственной, социальной обстановке на заводах. Но лишний раз мы не лезем в дела собственников, а пытаемся выстроить с ними нормальные, эффективные отношения.

Единственным значимым нефтехимическим предприятием Дзержинска, не вышедшим до сих пор из процедуры банкротства, является ОАО «Заря». Как Вы думаете, почему судебный процесс в отношении «Зари» так затянулся?

С моей точки зрения, ситуация на «Заре» должна стать предметом разбирательства правоохранительных органов. Процесс банкротства на этом предприятии уже сильно затянулся, сменилось несколько арбитражных управляющих. Всем процессом управляют из Москвы, и для меня ситуация непонятная. Мы очень обеспокоены положением дел на «Заре». Ведь на территории завода уже действуют новые производства (в частности, «Дзержинский химический завод» – ИФ-РЕГИОН). И у новых собственников появляются проблемы то с электроэнергией, то с водоснабжением, то еще с чем-либо.

Не зная дальнейших планов акционеров и кредиторов «Зари» администрации достаточно тяжело ориентироваться в ситуации. Я считаю, что давным-давно пора процедуру банкротства завершать и передавать нереализованное имущество в ведение власти. Мы при поддержке регионального правительства могли бы подготовить на этой территории качественные инвестиционные площадки. Ведь число инвесторов, которые приходят работать в Нижегородскую область, стремительно растет. И совсем скоро возникнет дефицит инвестиционных площадок.

Каковы перспективы привлечения крупных инвесторов в нефтехимическую промышленность Дзержинска?

Нефтехимия – это значимая отрасль промышленности, которая может приносить громадные доходы. Ведь количество переделов нефтехимической продукции велико, несравнимо с металлургией, к примеру. Сегодня в нефтехимической отрасли страны есть ряд товарных позиций, которые не удовлетворяются внутренним производством. Именно поэтому российская нефтехимическая промышленность нуждается в серьезном обновлении производственных фондов. В стране постепенно строятся новые химические заводы, появляются новые инвесторы, в том числе зарубежные.

Крупнейшая компания, которая намерена реализовывать значимый нефтехимический проект в Нижегородской области – это Solvay SA. Она планирует создать в Кстове комплекс по производству поливинилхлорида (ПВХ).

Мы вообще изначально предлагали компании Solvay разместить производство ПВХ на «Капролактаме» (Дзержинск, входит в состав ОАО «СИБУР-Нефтехим»). Потому что здесь исторически вырабатывали ПВХ, здесь есть склады поваренной соли для его производства, есть необходимая транспортная инфраструктура, и самое главное – есть кадры.

Я думаю, что на площадке, которую выбрал инвестор в Кстове, могут возникнуть проблемы. Но с другой стороны, при размещении производства ПФХ в Дзержинске потребовалось бы поставлять этилен из Кстова, строить новую ветку этиленопровода. Вопрос оценки стоимости этих проблем – прерогатива инвестора. Раз Solvay решил строить завод в Кстове, значит, так и будет.

В любом случае, мы ведем переговоры с этой компанией и руководством компании «СИБУР-Нефтехим», которая участвует в проекте, об организации в Дзержинске переработки ПВХ на территории завода «Капролактам». Ведь понятно, что с началом производства ПВХ в Кстове производство этого продукта на «Капролактаме» закроется. А создание российского Центра переработки ПВХ позволит создать в Дзержинске крупный промышленный узел по производству пластикатов, ПВХ-профилей и т.д.

Несмотря на выбор Solvay Дзержинск в последнее время пользуется популярностью у инвесторов. Чем вы объясняете такой интерес?

Дзержинск–один из немногих муниципалитетов в Нижегородской области, где есть избыточные энергетические мощности. У нас реконструирована Дзержинская ТЭЦ. В следующем году ТГК-6 намерена реконструировать Игумновскую ТЭЦ, где будет установлена турбина для выработки электричества. Кроме того, конечно, важную роль играет географическое положение нашего города: здесь есть судоходная река; до нижегородского аэропорта от центра Дзержинска намного ближе, чем, скажем, от центра Нижнего Новгорода. Трасса М-7 проходит через наш город. Именно в Дзержинске сейчас начинается строительство развязки южного и северного обходов Нижнего Новгорода. В целом инфраструктура Дзержинска, города молодого, привлекательна для строительства новых промышленных предприятий.

Только за 9 месяцев 2007 года объем инвестиций по заявленным в Дзержинске проектам вырос в 10 раз. Если на начало года он составлял 4 млрд. рублей, то на 1 октября – 40 млрд. рублей. И это без учета создания производства мелованной бумаги, запланированного финской компанией STORA ENSO (инвестиции в размере 60 млрд. рублей), возможного строительства в Дзержинске автопроизводства французского концерна PSA Peugeot Citroen (планируемые инвестиции – не менее 400 млн. евро). Представители французского концерна побывали в Дзержинске в конце октября в третий раз и отметили, что их в большей степени устраивает один из трех предложенных нами земельных участков – в районе поселка Доскино.

Это очень серьезный проект. Речь идет о выпуске 250-300 тыс. автомобилей в год, что соответствует объему производства Горьковского автозавода. При этом около 70% комплектующих Peugeot Citroen планирует выпускать в России. Завод может быть построен в течение 2,5-3 лет.

Еще один значимый для Дзержинска проект – строительство малого металлургического комплекса, к которому приступила компания «Северсталь».

По опыту обращений в межведомственную комиссию (МВК) по инвестиционной политике мэрии Дзержинска можно отметить, что в основном инвесторы заинтересованы в создании производственных мощностей, в меньшей степени – торговых. МВК, в свою очередь, рассматривает вопросы о выделении земельных участков площадью до 200 кв.м, оценивает целесообразность создания того или иного объекта, принимает решение о поддержке. Мы может предоставлять инвесторам льготы по земельному налогу и налогу на имущество предприятий в части, зачисляемой в муниципальный бюджет.

Но торговые компании тоже обращаются в МВК мэрии Дзержинска.

Конечно. Недавно в администрацию города обратились с просьбой о выделении земли представители компании «Ашан» – она обычно строит свои гипермаркеты в составе торгцентров IKEA. Мы предложили им участок восточнее поселка Северный, рядом с трассой Москва – Нижний Новгород. Я думаю, что в ближайшее время заявка этой компании будет подана на инвестиционный совет при губернаторе Нижегородской области. И ее рассмотрят безотлагательно.

Вообще я уже высказывал идею о том, чтобы застроить прилегающую к трассе М-7 «Волга» территорию в районе Дзержинска крупными торгцентрами, по аналогии с МКАД. На этой же территории логично создавать транспортно-логистические комплексы. Кстати, с такими предложениями к нам обращается немало инвесторов.

А торговые комплексы активно строятся не только на въезде в Дзержинск, но и в городе. Так «Карусель» 25 декабря планирует открыть у нас гипермаркет. Местные инвесторы строят торговый центр на площади напротив здания администрации Дзержинска. Таких проектов становится все больше.

Как Вы считаете, что мешает активному развитию логистики в Нижегородской области?

Те инвесторы, которые сейчас планируют создать логистические комплексы, понимают, что в Нижегородской области можно размещать центры, обслуживающие многие близлежащие регионы. У нас необходимо строить складские комплексы различного назначения: для хранения продуктов питания, бытовой техники, автокомплектующих, мебели, детских игрушек и т.д.

Понимаете, сегодня отсутствие логистических центров в Нижегородской области приводит к тому, что в Москве целая группа товаров дешевле. И это неправильно. Хотя с точки зрения экономики так и должно быть, потому что товары везут в Москву, а откуда уже распределяют по регионам, в том числе направляя в Нижний Новгород, Киров, Екатеринбург.

Те компании, которые заинтересованы в оптимизации транспортно-логистических потоков, понимают необходимость создания узловых пунктов в регионах для распределения товаров. А у нас под боком и Татарстан, и Мордовия, и Чувашия, Кировская, Ивановская области. Я думаю, что логистика в Нижегородской области будет развиваться в ближайшие годы. И Дзержинск станет одним из базовых площадок для подобных проектов.

Наш город вообще сейчас на подъеме, как и вся Нижегородская область. Отчасти это объясняется общей благоприятной экономической ситуацией в стране. С другой стороны, приток инвестиций в наш регион связан, конечно, с деятельностью правительства Нижегородской области. Ну а мы, главы муниципалитетов, проводим ту политику, которую определяет губернатор, и совместно с правительством решаем проблемы. Я регулярно встречаюсь с жителями Дзержинска и, судя по всему, большинство из них положительно оценивают изменения, происходящие в нашем регионе.